Prestige

Fue un petrolero monocasco cargado con 77.000 toneladas de fuel, cuyo hundimiento en el año 2002 frente a las costas españolas produjo una inmensa marea negra, que afectó a una amplia zona comprendida desde el norte de Portugal hasta las Landas de Francia, teniendo especial incidencia en Galicia.
Causas:
La causa del accidente con una vía de agua por fatiga, pero, después, tras saberse que ese mismo día un mercante había comunicado la pérdida de 200 troncos (de 17 metros de largo por 30 centímetros de ancho) a su paso por el corredor marítimo gallego (algunos de ellos aparecerán manchados de fuel días más tarde en diferentes puntos de la Costa de la Muerte: Lira, Corcubión, Finisterre y Cee, la hipótesis derivará hacia la posibilidad de que un tronco impulsado por el oleaje pudo haber impactado en el costado derecho del barco
Consecuencias:
El ministro de Agricultura, Miguel Arias Cañete, cifró en 24 millones de euros al mes el coste del cese de actividad pesquera en Galicia por culpa de la marea negra
La marea negra ha afectado a la pesca y al marisqueo, y a varios miles de aves, como gaviotas, cormorán moñudo, pardelas, araos, limícolas en general y ciertas anátidas. Entre los mamíferos marinos a los que puede alcanzar el efecto del vertido están las marsopas y cetáceos. Es poco probable que las aves embadurnadas de petróleo sobrevivan, a pesar del esfuerzo de los voluntarios. Si la catástrofe no ha sido mayor es por la ejemplar acción de los pescadores y mariscadores gallegos, y los miles de voluntarios, que incluso con sus propias manos, han frenado la marea negra en algunos de los puntos más críticos.
Critica:
A pesar de todo esto hay quien se opone al desarrollo de la energía eólica por sus supuestos impactos ambientales, ínfimos cuando se comparan con los que ocasionan el carbón, el petróleo y la energía nuclear. ¿La energía solar es cara? ¿Y cuánto costará esta marea negra? ¿Y el cambio climático, los residuos radiactivos, la proliferación nuclear o las guerras por el petróleo?

Trabajo realizado por James y Alpha

Erika

Petrolero de bandera maltesa (bandera de conveniencia) construido en 1975, perteneciente a la Total-Fina-Elf. Este buque petrolero realizaba travesía entre Dunkerque y Livorno, el 12 de Diciembre de 1.999, Erika se rompió en dos en el Golfo de Vizcaya, cerca de 60 millas de la costa de Francia.
Erika partió para realizar su travesía, a pesar del aviso de temporal, fuerte viento y oleaje. Así, Las condiciones climatológicas adversas y las pésimas condiciones en las que se encontraba el buque, según otras fuentes, provocaron esta catástrofe medio ambiental.
El hundimiento del Erika, provocó una catástrofe ecológica en forma de marea negra sobre las costas de Bretaña, Derramó más de 50.000 toneladas de hidrocarburo al medio marino. Fue uno de los desastres más llamativos por la espectacularidad de las imágenes, además por supuesto, de los graves daños que produjo en el medio ambiente. Alrededor de 400 Km. de costa se vieron afectados por el vertido, desde la isla de Ré hasta Penmarch. Y afectó a miles de aves y a la fauna marítima de la zona. En un primer momento se intento remolcar la popa a aguas mas profundas pero estas operaciones solo lo pudieron alejar 10 millas de la posición inicial.
Por los daños causados al medio ambiente y por el coste excepcionalmente elevado de los perjuicios causados a las actividades de pesca y del turismo, la marea negra del ERIKA permanecerá en las memorias como una de las catástrofes medioambientales principales de estos últimos años.
Trabajo realizado por Raquel y Vania

Najodka

Se derramaron 3.700 toneladas de crudo · Es la mayor catástrofe de este tipo en la historia del Japón · La marea negra se acerca a las centrales atómicas, que utilizan el agua del mar para enfriar los reactores.
La marea negra provocada por el naufragio de un petrolero ruso a 100 kilómetros de la costa norte del Japón amenaza a quince centrales nucleares situadas en el litoral. Hasta ahora se derramaron al menos 3.700 toneladas de petróleo, lo que significa la mayor catástrofe de este tipo en la historia del Japón. El buque petrolero "Najodka" llevaba 19.000 toneladas de crudo desde China a la península de Kamchatka, en el extremo oriente ruso. Se hundió el 2 de enero en medio de una fuerte tormenta, cuando su casco se partió por la mitad. El derrame de petróleo amenaza el funcionamiento de las centrales atómicas, ya que utilizan el agua del mar para enfriar los reactores. El gobierno nipón decidió el viernes pasado crear una comisión de emergencia y convocó a una reunión urgente en el Ministerio de Transportes en Tokio, para estudiar las medidas a adoptar.
La Agencia de Seguridad Marítima japonesa (ASM), el ejército y 30 barcos participan en la limpieza de las más de 60 manchas de petróleo que contaminaron el Mar del Japón. No obstante, persiste el riesgo de nuevos derrames, pues aún no se ha recuperado una parte del casco hundido, con otras 15.300 toneladas de crudo. Durante el fin de semana, miles de personas se acercaron a colaborar con el trabajo de los expertos.Riesgo de accidente nuclearEl sábado, las manchas de petróleo ya se habían extendido a las costas de diecisiete ciudades y localidades en las prefecturas de Kyoto, Hyogo, Fukui, Ishikawa y Tottori. Ayer, las tareas de limpieza se centraban en evitar que el petróleo bloqueara alguno de los reactores nucleares de la zona.Según fuentes de Kansai Electric Power Co., una de las centrales en peligro, una mancha de petróleo de 500 metros de ancho se está acercando a la localidad de Takahama, donde está situada una central nuclear con una capacidad de producción de 33 millones de kilovatios. Miembros de la ASM, que emplean aviones de observación, divisaron desde el aire otra mancha de petróleo de unos 18 kilómetros de largo y 1,8 de ancho que se dirige hacia las costas del Japón, y otras de menor tamaño.
Por el momento se ha frenado el avance del derrame con una triple barrera flotante de plástico, pero no se descarta la posibilidad de cerrar provisoriamente los reactores para evitar un accidente nuclear. Mientras el encargado de la descontaminación del Mar del Japón se encuentra muy grave a raíz de un aparente intento de suicidio , la ASM informó ayer de su decisión de aumentar a 50 los barcos que patrullan la zona, para evitar que el petróleo se aproxime a los reactores nucleares.Además del daño al medio ambiente, los expertos afirman que la marea negra causó estragos en la economía local, ya que arruinó la pesca para esta temporada.
Trabajo realizado por Eduardo y José

Mar Egeo

• El 3 de diciembre de 1992 el petrolero de bandera griega Mar Egeo (Aegean Sea), procedente del Mar del Norte y con destino la refinería Repsol en A Coruña, sufría un accidente en las costas gallegas. Derramó más de 80.000 toneladas de crudo al medio marino. La marea negra afectó Las Rías del Burgo, Ares, Betanzos y El Ferrol.
  Este barco poseía doble casco por lo que estaba considerado como "Green Tanker". Había superado satisfactoriamente todas las inspecciones y revisiones a las que fue sometido. Nada hacía suponer el trágico destino de este petrolero y la catástrofe que provocaría en las costas españolas
  En la madrugada del 3 de diciembre, cuando el Mar Egeo iba a entrar en el puerto de la Coruña, se registraron unos vientos por encima de los 100 km/h y había una visibilidad inferior a los 100 m. Esto provocó que el Mar Egeo se desviará del rumbo fijado por los prácticos y embarrancara.
  A las ocho de la mañana el buque se había partido y explosionó, lo que causó una gran humareda negra y unas llamas de hasta 50 m de altura.
  Para supervisar y seguir este desastre medio ambiental, se constituye el CECOP (Centro de Coordinación Operativa) en el Gobierno Civil de A Coruña, más tarde se formó el Comité Técnico de Seguimiento, con sesiones diarias para evaluar la situación y adoptar las medidas necesarias.
  Se decidió combatir la marea negra con métodos mecánicos. Se desechó la utilización de dispersantes y otros medios químicos para evitar los efectos secundarios de los mismos, puesto que en esta zona existe una fuerte dependencia de los recursos pesqueros.
  La carga y el combustible que contenía aún el Mar Egeo fue recuperada.
  La subcomisión de Playas y Residuos elaboró un Plan de actuaciones. Los puntos que se fijaron fueron:
  1 Elaborar un inventario de la situación .
  2 Revisión de todas las playas.
  3 No iniciar ningún trabajo de limpieza hasta tener la seguridad de la no existencia de nuevas fuentes de alimentación de crudo.
  4 Realizar un inventario final de daños.
  5 Establecer un orden de prioridades.
  6 Acotar las diferentes zonas de trabajo, depósito, cisternas chuponas, posibles hornos, reciclaje de residuos extraídos.
  7 Constitución de un equipo de supervisores y de analítica de los materiales.
  8 Los supervisores estarán formados por el personal de de la Demarcación de Costas, CC.AA., Protección Civil y Ayuntamientos.
  9 Se contratarán empresas especializadas.
  10 La subcomisión elaboraría un Plan de acción para cada playa haciendo un estudio previo
• Trabajo realizado por Nacho y Elena

Erika

Causas del accidente
Determinadas zonas marítimas se encuentran muy transitadas. Por lo cual el hecho de que se produzca un accidente de consecuencias graves aumenta su probabilidad. Si a ello le agregamos las condiciones de mal tiempo (Temporal con vientos de hasta 80 Km./h y olas de mas de 6 m), envejecimiento del buque (25 años), malas condiciones técnicas y condiciones de trabajo precarias (Sin preparación y bajos salarios), lo que obtenemos es un accidente en potencia. Lo cual ocurrió en las costas de Francia (Golfo de Vizcaya) el 12 de Diciembre del año 99 con el petrolero Erika.
Cómo se produjo
El buque, que estaba abanderado bajo bandera de Malta (Pabellón de conveniencia), carecía de doble casco (Que será obligatorio para todo barco a partir del 2015 supuestamente ratificado). Estaba construido en 1975 (Con 25 años de antigüedad) y tenía una tripulación multinacional. Con unas condiciones de navegabilidad malas, según recogen los comunicados realizados por el capitán, especificando que tenían fallos en el gobierno del buque y se encontraban escorados. Se encontraba en navegación desde Dunquerque (Francia) a Livorno (Italia) con una carga de fuel pesado y al poco de salir de puerto comenzó a manifestar problemas, llegándose a partir en dos con el posterior derrame de petróleo.
Qué efectos produjo en el medio ambiente
El vertido se realizó cerca del estuario del Loira, la cual es una zona protegida por su riqueza medioambiental. Fueron más de 15.000 aves quedaron atrapadas. Además, a la catástrofe ambiental hay que sumar sus negativos efectos sobre las colonias de aves marinas. 12.000 aves tuvieron que ser atendidas en los centros de cuidados. Finalmente, un total de 30.000 aves fueron las que perdieron la vida.
La marea negra ocasionó, y causará en un futuro próximo, la muerte de entre 100.000 y 300.000 aves.
Las aves pelágicas (alcatraz, gaviota tridáctila...) son las más afectadas, seguidas de las costeras (somormujo lavanco, zampullín cuellirrojo, zampullín chico…) y de aves propias de estuarios (garceta, martín pescador). Por su parte, el impacto sobre la flora y la fauna del litoral (moluscos, crustáceos...) aún esta siendo evaluado por los naturalistas.
El petróleo tiene un efecto mortífero sobre las especies al entrar en contacto con ellas. Las aves marinas pierden su capacidad de volar; los peces pelágicos que se impregnan carecen de su habilidad natatoria. Todos mueren después. El plancton, pequeños organismos que son la base alimenticia de la cadena trófica marina, deja de existir al faltar la luz.
Cuando una marea negra llega a la costa, sus efectos son aun más evidentes. Acaban con todo vestigio de vida allí donde se depositan. Algas, crustáceos, moluscos, bacterias... sucumben ante el crudo. Las piscifactorías son muy sensibles a esta contaminación.
El resto del petróleo que termina hundiéndose junto a la costa daña la vida marina de la plataforma continental, lugar donde se concentra la biodiversidad.
Económicamente recayó sobre el comercio de ostras. Pese a que las bateas que existen en la zona fueron trasladadas antes de que les llegara el petróleo, los pedidos de ostras se anularon. El sector empieza a temer una fuerte crisis precisamente en el momento de mayor consumo de estos moluscos.
Por si fuese poco los daños afectaron a 400 Km de costa con el consiguiente daño en el sector turístico al hacer mella en las playas y demás zonas naturales.
Written by: Ernesto and Francisco

Mar Egeo

Cómo se produjo el accidente:
El 3 de diciembre de 1992 el petrolero de bandera griega Mar Egeo procedente del mar del Norte y con destino al A Coruña
Derramó más de 80.000 toneladas de crudo al medio marino.
La marea negra afectó Las Rías del Burgo, Ares, Betanzos y El Ferrol.
Este barco poseía doble casco por lo que estaba considerado como "Green Tanker". Había superado satisfactoriamente todas las inspecciones y revisiones a las que fue sometido.


-Causas del accidente
En la madrugada del 3 de diciembre, se registraron unos vientos por encima de los 100 km/h y había una visibilidad inferior a los 100 m. Esto provocó que el Mar Egeo se desviará del rumbo fijado y embarrancara.
A las ocho de la mañana el buque se había partido y explosionó, lo que causó una gran humareda negra y unas llamas de hasta 50 m de altura.

- Daños en la naturaleza
En un primer momento, se produce una gran mortalidad por impregnación, asfixia o ingestión, de todas aquellas especies (algas, invertebrados, peces, mamíferos, aves...) que entran en contacto directo con el fuel.

Paola y Eugenia

Desastre ecológico

Los accidentes en el transporte marítimo de mercancías, casi siempre, conllevan un desastre ecológico importante. Esto es lo que ocurrió en la costa inglesa hace no demasiado tiempo.